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PAC 2
destina apenas R$ 3 bilhões aos aeroportos
Segundo projeto, só terceiro terminal de Guarulhos custará R$ 1,5
bilhões
30/03/2010
- 21h58
(Rodrigo
Zanette)
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Segundo o site do
jornal impresso “O Globo”, a segunda fase do Programa de Aceleração de
Crescimento, o PAC 2, destinará apenas R$ 3 bilhões aos aeroportos
brasileiros, sendo que o investimento previsto pelo governo chegaria a
R$ 958,9 bilhões.
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Rodrigo Zanette -
23/06/2009 |
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Aeronaves estacionadas no aeroporto de Cumbica, em
Guarulhos.
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Os três aeroportos brasileiros mais movimentados operam
acima de sua capacidade total já há algum tempo e, no caso dos
aeroportos da capital paulista, Viracopos que sempre foi uma
alternativa, também opera muito acima de sua capacidade. Por isso, a
Infraero retirou de seu site a capacidade dos principais aeroportos,
para não sabermos se operam ou não lotados.
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por falta de infra-estrutura
Em 2009, Guarulhos, principal aeroporto internacional da América do Sul
que serve São Paulo, movimentou 21.607.303 passageiros, enquanto sua
capacidade é de apenas 16,5 milhões, ou seja, o aeroporto movimentou 31%
a mais do que deveria. Segundo o projeto inicial, em 1998 o aeroporto já
deveria estar operando o terceiro terminal (TPS-3). Mas em 2001, durante
o governo FHC, o Conselho de Administração da Infraero, durante a gestão
de Fernando Perroni, decidiu ampliar o TPS-3, de capacidade inicial 7,5
milhões de passageiros ao ano para 12 milhões. Quando Lula assumiu o
poder, prometeu a construção deste terminal para ampliar a capacidade do
aeroporto para 28,5 milhões de passageiros a cada ano, mas até agora,
nem o edital de licitação saiu. Já o quarto terminal, que também teve
sua capacidade redimensionada para os mesmos 12 milhões de passageiros
ao ano como o TPS-3, tem sua inauguração prevista para entre 2020 e
2025. Já a terceira pista, também prevista no projeto original, não deve
sair do papel, mesmo não havendo neste caso, necessidade de
desapropriação, já que a pista ficaria localizada entre a cidade de
Guarulhos e o estacionamento. Quem acredita que tudo isso um dia vai
sair do papel, sendo que o complexo aeroportuário continua igual a 20 de
janeiro de 1985, quando foi inaugurado?
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Parnaíba/PI
Congonhas (CGH) foi o segundo aeroporto do Brasil mais movimentado em
2009: 13.659.398 passageiros. A capacidade de CGH é de 12 milhões de
pessoas ao ano, portanto, opera 13,8% acima de sua capacidade, mesmo a
ANAC restringindo o número de operações no aeroporto em 30 slots/hora,
mesmo CGH podendo atender 55 slots/hora. O maior problema não é o número
de operações por hora, mas sim, a ampliação do terminal que já existe e
a construção de um outro terminal onde fica a área da Vasp, cuja área é
disputada pelos governos Estadual e Federal. Mais uma vez, o passageiro
é quem perde.
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domésticos
O terceiro aeroporto mais movimentado no ano passado foi Brasília (BSB),
que registrou 12.213.825 de passageiros, enquanto sua capacidade é de
7,4 milhões de pessoas por ano, ou seja, opera 65% acima do que foi
projetado. Este é mais um aeroporto que necessita, no mínimo, de mais
dois terminais, já que, segundo o SNEA (Sindicato Nacional das Empresas
Aeroviárias), a expectativa é de que BSB movimente 18,3 milhões de
viajantes em 2013, daqui apenas três anos.
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fevereiro
Outro caso considerado em situação crítica é o aeroporto de Viracopos (VCP),
em Campinas, que é utilizado como alternativa a Congonhas e Guarulhos.
Em 2009, 3.364.245 passageiros foram movimentados, sendo que a
capacidade anual é de apenas 2 milhões de viajantes. Assim, podemos
concluir que VCP opera 68% acima de sua capacidade. Em horários de pico
neste aeroporto, o passageiro é obrigado às vezes a embarcar em
aeronaves que estão no pátio destinado à carga aérea.
Acima foram demonstrados quatro grandes problemas entre diversos outros.
Faça sua crítica: você acha que R$ 3 bilhões de reais vão resolver todos
os problemas dos aeroportos brasileiros até 2014, ano de Copa do Mundo
aqui no nosso país? |
