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Ponte Aérea São Paulo – Rio de Janeiro: Sob "Céu de Brigadeiro"
Vôo JJ 3904 – Horário 7:00h – Data 09/03/2007

04/06/2008 - 11h25
(Ana Paula Zanette
) - Minha primeira experiência nos ares foi no ano de 2007 a bordo de uma aeronave Airbus A319 da companhia aérea TAM Linhas Aéreas na ponte aérea.

_

Rodrigo Zanette - 29/12/2006

 

AVIAÇÃOPAULISTA.COM

 

Airbus A-319-132, PT-MZC, aeronave utilizada na "Super Ponte TAM", decolando de Ribeirão Preto.
 

Acordei às 5:00h, tomei um rápido café da manhã e segui ao Aeroporto. Como não havia trânsito, realizei o percurso Centro – Aeroporto em vinte minutos, chegando em Congonhas às 5:50h.

O Check-in foi realizado com certa rapidez, mesmo tendo que despachar minha mala. O embarque foi tranqüilo, apesar das pequenas filas que já se formavam junto às máquinas de raio-X.

Ao passar pelo raio-X, tive um pequeno contratempo. Assim que passei pela máquina, eLa apitou. Pediram para que eu passasse novamente, mas o resultado foi o mesmo. Tive, então, que ser inspecionada por uma policial federal e, ao notar que o problema estava em meus sapatos, fui liberada.

Como acontece com freqüência no Aeroporto de Congonhas, o portão para embarque foi alterado minutos antes de entrar na aeronave. Inicialmente, o embarque estava programado para o portão 6, mas, em cima da hora foi remanejado para o portão 1, provocando um certo tumulto na Sala de Embarque.

Entramos na aeronave através de um finger, o que ocasionou uma certa demora, já que os passageiros das poltronas localizadas no fundo do avião tinham que atravessá-lo, atrapalhando os demais.

A decolagem foi mais um momento de expectativa. O comandante, educado e atencioso, nos comunicou, assim que as portas se fecharam, que o vôo sofreria um pequeno atraso devido ao grande tráfego aéreo de Congonhas. Ficamos em uma pequena fila, em solo, durante uns vinte minutos.

O vôo foi tranqüilo. O tempo estava limpo e bastante quente. Tanto em São Paulo quanto no Rio de Janeiro. Voamos durante 45 minutos e, ao pousar, o que também foi tranqüilo, pudemos desfrutar de uma vista maravilhosa do mar carioca.

O serviço a bordo foi oferecido logo após a decolagem, e incluía: barrinha de cereais, duas torradas e geléia. Para beber os passageiros podiam escolher entre suco de laranja, café com leite e refrigerante normal ou light.

Ao desembarcar no Aeroporto Santos Dumont às 8:10h, aproximadamente, pudemos notar como ainda pode ser rústico o caminho até a Sala de Desembarque. Por ser ainda um dia de verão, com sol forte, tivemos de encarar este desafio e fomos andando até o Terminal.

Como não há tantos vôos no Santos Dumont, as malas não demoraram a serem colocadas na esteira. Assim que localizei minha bagagem, saí para o Saguão do Aeroporto e me dirigi para uma van que me aguardava.

 
 
Ficha técnica do vôo da "Super Ponte TAM"
 
Dados Técnicos: Vôo JJ 3904, sob concessão da empresa TAM Linhas Aéreas, realizado na sexta-feira, dia 09 de março de 2007. A rota compreendia a ponte-aérea São Paulo – Rio às 7:00h.
 
Horários: Saí de casa às 5:30h para chegar até o check-in do Aeroporto às 5:50h. Entrei na Sala de Embarque às 6:15h para embarcar às 6:30h. Após um atraso de vinte minutos, conseguimos decolar às 7:20h e chegamos no Rio às 8:10h, aproximadamente.
 
Reserva: A reserva foi feita através de uma agência de viagem, sem grandes problemas. Como foi fechado um pacote, desfrutamos de preços promocionais.
 
Check-in: Mesmo chegando ao Aeroporto antes das 6:00h, já havia um certo acúmulo de passageiros em frente ao check-in. Contudo, o mesmo foi realizado de maneira rápida e prática.
 
Embarque: O embarque foi realizado sem atrasos através do finger. Entretanto, os passageiros que já estavam acomodados em frente ao portão 6 para embarcar, tiveram que lidar com um certo desconforto e dirigir-se ao portão 1 minutos antes de entrar na aeronave.
 
Aeronave: Voamos em um Airbus, modelo A319. No interior da aeronave, estava tudo limpo e conservado. Todavia, não há como deixar de comentar a mínima distância entre as poltronas, algo muito ruim para quem tem pernas longas.
 
Serviço: O serviço pode ser considerado simples, porém suficiente para um café da manhã. Incluía barrinha de cereais, duas torradas e geléia. Para beber podíamos escolher entre suco de laranja, café com leite e refrigerante normal ou light, sempre de marcas renomadas. Como todo bom comissário, todos foram prestativos e atenciosos, embora a chefe dos mesmos não falava inglês com fluência.
 
Entretenimento: As TVs localizadas no interior da aeronave só foram utilizadas para veicular um pequeno filme com informações sobre os procedimentos de segurança a serem seguidos. Também havia revistas da própria companhia aérea disponíveis para leitura.
 
Programa de milhagem: A TAM possui um programa de milhagem chamado Fidelidade TAM. Contudo, por ainda não possuir o Cartão Fidelidade, não pude participar do programa.
 
Ponto forte: O modo atencioso como o comandante se dirigia aos passageiros durante todo o vôo.
 
Ponto fraco: Configuração interna do avião, cujo espaçamento entre as poltronas era mínimo.
 
 

 

  
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