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Ponte Aérea São Paulo – Rio de
Janeiro: Sob "Céu de Brigadeiro"
Vôo JJ 3904 – Horário 7:00h – Data 09/03/2007
04/06/2008 - 11h25
(Ana
Paula Zanette)
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Minha primeira experiência nos ares foi no
ano de 2007 a bordo de uma aeronave Airbus A319 da companhia aérea TAM
Linhas Aéreas na ponte aérea.
Acordei às 5h00, tomei um rápido café da
manhã e segui ao Aeroporto. Como não havia trânsito, realizei o percurso
Centro–Aeroporto em vinte minutos, chegando em Congonhas às 5h50.
O Check-in foi realizado com certa rapidez, mesmo tendo que despachar
minha mala. O embarque foi tranqüilo, apesar das pequenas filas que já
se formavam junto às máquinas de raio-X.Ao passar pelo raio-X, tive um
pequeno contratempo. Assim que passei pela máquina, ela apitou. Pediram
para que eu passasse novamente, mas o resultado foi o mesmo. Tive,
então, que ser inspecionada por uma policial federal e, ao notar que o
problema estava em meus sapatos, fui liberada.
Como acontece com freqüência no Aeroporto de Congonhas, o portão para
embarque foi alterado minutos antes de entrar na aeronave. Inicialmente,
o embarque estava programado para o portão 6, mas, em cima da hora foi
remanejado para o portão 1, provocando um certo tumulto na Sala de
Embarque.
Entramos na aeronave através de um finger, o que ocasionou uma certa
demora, já que os passageiros das poltronas localizadas no fundo do
avião tinham que atravessá-lo, atrapalhando os demais.
A decolagem foi mais um momento de expectativa. O comandante, educado e
atencioso, nos comunicou, assim que as portas se fecharam, que o vôo
sofreria um pequeno atraso devido ao grande tráfego aéreo de Congonhas.
Ficamos em uma pequena fila, em solo, durante uns vinte minutos.
O vôo foi tranqüilo. O tempo estava limpo e bastante quente. Tanto em
São Paulo quanto no Rio de Janeiro. Voamos durante 45 minutos e, ao
pousar, o que também foi tranqüilo, pudemos desfrutar de uma vista
maravilhosa do mar carioca.
O serviço a bordo foi oferecido logo após a decolagem, e incluía:
barrinha de cereais, duas torradas e geléia. Para beber os passageiros
podiam escolher entre suco de laranja, café com leite e refrigerante
normal ou light.
Ao desembarcar no Aeroporto Santos Dumont às 8h10, aproximadamente,
pudemos notar como ainda pode ser rústico o caminho até a Sala de
Desembarque. Por ser ainda um dia de verão, com sol forte, tivemos de
encarar este desafio e fomos andando até o Terminal.
Como não há tantos vôos no Santos Dumont, as malas não demoraram a serem
colocadas na esteira. Assim que localizei minha bagagem, saí para o
Saguão do Aeroporto e me dirigi para uma van que me aguardava.
Ficha técnica do vôo da "Super Ponte TAM"
Dados Técnicos: Vôo JJ 3904, sob concessão da empresa TAM Linhas
Aéreas, realizado na sexta-feira, dia 09 de março de 2007. A rota
compreendia a ponte-aérea São Paulo–Rio às 7h00.
Horários: Saí de casa às 5:30h para chegar até o check-in do
Aeroporto às 5h50. Entrei na Sala de Embarque às 6:15h para embarcar às
6h30. Após um atraso de vinte minutos, conseguimos decolar às 7h20 e
chegamos no Rio às 8h10, aproximadamente.
Reserva: A reserva foi feita através de uma agência de viagem,
sem grandes problemas. Como foi fechado um pacote, desfrutamos de preços
promocionais.
Check-in: Mesmo chegando ao Aeroporto antes das 6h00, já havia um
certo acúmulo de passageiros em frente ao check-in. Contudo, foi
realizado de maneira rápida e prática.
Embarque: O embarque foi realizado sem atrasos através do finger.
Entretanto, os passageiros que já estavam acomodados em frente ao portão
6 para embarcar, tiveram que lidar com um certo desconforto e dirigir-se
ao portão 1 minutos antes de entrar na aeronave.
Aeronave: Voamos em um Airbus, modelo A319. No interior da
aeronave, estava tudo limpo e conservado. Todavia, não há como deixar de
comentar a mínima distância entre as poltronas, algo muito ruim para
quem tem pernas longas.
Serviço: O serviço pode ser considerado simples, porém suficiente
para um café da manhã. Incluía barrinha de cereais, duas torradas e
geléia. Para beber podíamos escolher entre suco de laranja, café com
leite e refrigerante normal ou light, sempre de marcas renomadas. Como
todo bom comissário, todos foram prestativos e atenciosos, embora a
chefe não falava inglês com fluência.
Entretenimento: As TVs localizadas no interior da aeronave só
foram utilizadas para veicular um pequeno filme com informações sobre os
procedimentos de segurança a serem seguidos. Também havia revistas da
própria companhia aérea disponíveis para leitura.
Programa de milhagem: A TAM possui um programa de milhagem
chamado Fidelidade TAM. Contudo, por ainda não possuir o Cartão
Fidelidade, não pude participar do programa.
Ponto forte: O modo atencioso como o comandante se dirigia aos
passageiros durante todo o vôo.
Ponto fraco: Configuração interna do avião, cujo espaçamento
entre as poltronas era mínimo.
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