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Falha no motor esquerdo pode ter
causado acidente da Noar
Uma haleta do motor esquerdo
se rompeu e provocou a perda de potência na decolagem
22/09/2011 - 20h42
(Valdemar
Júnior) - O Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes
Aeronáuticos) informou hoje, dia 22 de setembro, que uma haleta da
turbina esquerda do Let 410 da Noar, acidentado no dia 13 de julho no
Recife, se rompeu, superaqueceu o motor e provocou a sua paralisação
antes da queda do PR-NOB, mas não soube explicar o motivo.
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Divulgação - Let |
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Let 410 UVP E-20 acidentado hoje, ostentando a matrícula de teste (OK-SLR),
ainda quando era testado na República Tcheca, em 2010, logo após ser
fabricado. O prefixo atual dessa aeronave era
PR-NOB, o segundo recebido
pela empresa, em 12 de junho de 2010.
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A dúvida é se o motivo
foi fadiga de material (falha na formação da liga metálica usada na
fabricação) ou erro de instalação da peça, com folga na fixação no
conjunto do disco. Em breve a origem do problema será revelada. A haleta
foi trocada quatro dias antes da tragédia que vitimou 16 pessoas.
Mecânicos da GE da República Tcheca, novo nome da Walter, fabricante da
turbina do Let 410, trocaram o disco e a câmara de combustão do motor
causador do desastre. Não há empresa homologada no Brasil para fazer a
manutenção das turbinas Walter.
A Noar está inoperante desde o acidente com um de seus dois aviões por
determinação da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), que detectou
irregularidades na companhia.
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bordo
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