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 MUSEU DE ARMAS, VEÍCULOS E MÁQUINAS EDUARDO ANDRÉ MATARAZZO
MUSEUM OF WEAPONS, VEHICLES AND MACHINERY EDUARDO ANDRÉ MATARAZZO
BEBEDOURO/SP
 
 27 FOTOS
27 PICTURES
 
Saab 90A2 Scandia, PP-SQR, ex-VASP, único exemplar preservado no mundo. A VASP operou todos os 18 modelos fabricados pela empresa sueca. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Curtiss C-46A Commando, PP-VCE, ex-Varig e Arruda. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Douglas DC-6A/C, PP-LFB, ex-LAB (Lóide Aéreo Brasileiro), Panair do Brasil e VASP. O LAB importou 4 DC-6 (PP-LFA, PP-LFB, PP-LFC e PP-LFD) em 1959 e os repassou à Panair sem nunca tê-los voado, e depois foram devolvidos ao Lóide Aéreo Brasileiro, que foi adquirido pela VASP em 1962. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Fairchild PT-19, PP-GAY. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Rearwin 9000L Sportster, PP-TEE. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Companhia Aeronáutica Paulista CAP-4 Paulistinha, PP-RXI. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia.
Fairchild PT-19, PP-GAY. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Turbina Rolls-Royce Derwent, utilizada nos caças Gloster Meteor F-8 da FAB (Força Aérea Brasileira). Foto: Ricardo Rizzo Correia. Lockheed AT-33A Shooting Star, FAB 4323. A FAB utilizou 58 AT-33 para treinamento de pilotos de caça entre 1956 e 1975. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Auburn Cord 810 (bege), fabricado em 1937. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Gloster Meteor F-8, FAB 4442. A Força Aérea Brasileira operou 60 aviões Gloster Meteor dos modelos F-8 (monoplace) e T-7 (biplace para treinamento) entre 1953 e 1974. O governo brasileiro trocou 15 mil toneladas de algodão com a Inglaterra para receber os aviões que foram montados na Fábrica do Galeão (Rio de Janeiro). (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Lockheed AT-33A Shooting Star, FAB 4323. A FAB utilizou 58 AT-33 para treinamento de pilotos de caça entre 1956 e 1975. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia.
Carro de combate Renault FT modelo com torre Berliet. Foi fabricado em 1917. O Exército brasileiro operou 12 tanques Renault FT, sendo 6 com torre Berliet, como este. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Westland/Sikorsky S-51 Dragonfly, PT-HAK, fabricado em 1946, ex-TV Record, que o trouxe para o Brasil no dia 23 de fevereiro de 1959, e ex-incorporadora Varam. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Beechcraft C-45 (Model 18), FAB 2850. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Placa no motor Allison V-1710 usado nos caças Curtiss P-40 da FAB (Força Aérea Brasileira. Este motor também foi utilizados nos seguintes aviões: Curtiss P-37, Lockheed P-38, Bell P-39, North American P-40 e P-51A Mustang. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Motor Allison V-1710 usado nos caças Curtiss P-40 da FAB (Força Aérea Brasileira. Este motor também foi utilizados nos seguintes aviões: Curtiss P-37, Lockheed P-38, Bell P-39, North American P-40 e P-51A Mustang. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. North American AT-6D Texan, FAB 1339. Foi usado pela Força Aérea Brasileira em Natal, no Rio Grande do Norte, e em Fortaleza, no Ceará, até ir para a Esquadrilha da Fumaça, onde voou até o dia 24 de dezembro de 1966. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia.
Lockheed 18-56 Lodestar, PT-CGV, ex-Arruda. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Convair 240, PP-VDG, ex-Varig. Vou nas companhias norte-americanas PanAm, e Northwest com o prefixo N90666 antes de voar no Brasil. Esta aeronave parou de voar em 1968 e permaneceu em Congonhas, São Paulo, treinando comissários até 1976, quando foi recebido pelo Museu Matarazzo. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Douglas DC-3, PP-VBK, ex-Varig, onde voou até 1970. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. Saab 90A2 Scandia, PP-SQR, ex-VASP, único exemplar preservado no mundo. A VASP operou todos os 18 modelos fabricados pela empresa sueca. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. North American B-25J Mitchell, FAB 5070, recebido pela Força Aérea Brasileira no segundo semestre de 1944 até ser incorporado pela Escola de Especialistas da Aeronáutica, em Guaratinguetá, que o enviou para o Museu Matarazzo. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. North American B-25J Mitchell, FAB 5070, recebido pela Força Aérea Brasileira no segundo semestre de 1944 até ser incorporado pela Escola de Especialistas da Aeronáutica, em Guaratinguetá, que o enviou para o Museu Matarazzo. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia.
Vickers Viscount 701, ex-BEA (British European Airways), que o recebeu no dia 24 de abril de 1955, com o prefixo G-ANHD, e ex-VASP, que o operou com o prefixo PP-SRO, entre 24 de abril de 1963 e 28 de fevereiro de 1969. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. A partir da direita, o Buick Electra fabricado em 1960, e o Oldsmobile Cutlass de 1962. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia. A partir da direita, o Cadillac Coupe De Ville fabricado em 1955, e o Cadillac Eldorado de 1954. (25/07/2008) Foto: Ricardo Rizzo Correia.      
 

 

  
ORKUT | EQUIPE / TEAM | ANUNCIAR / ANNOUNCE | NO AR DESDE 28 DE NOVEMBRO DE 2004 | VISUALIZAÇÃO: 800 X 600 PIXELS
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