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LATAM amplia uso de AeroSHARK para os
Boeing 777
Cinco Boeing 777-300ER
adicionais permitirão economizar 1% de combustível e emissões por meio
de uma solução inteligente de redução de resistência
06/02/2025 -
10h46
(Da assessoria da LATAM Airlines)
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O LATAM Airlines Group, primeira companhia aérea fora do Grupo Lufthansa
a utilizar o AeroSHARK para economizar combustível e reduzir emissões,
decidiu equipar mais aeronaves com essa solução de redução de
resistência inspirada na natureza, desenvolvida conjuntamente pela
Lufthansa Technik e pela BASF Coatings.
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Divulgação -
LATAM Airlines |
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LATAM amplia uso de AeroSHARK
para toda sua frota Boeing 777-300ER.
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O
contrato recentemente ampliado entre a companhia aérea e o fornecedor de
manutenção, reparo e revisão (MRO) agora prevê a entrega de cinco kits
AeroSHARK adicionais para modernizar progressivamente o restante da
frota Boeing 777-300ER da LATAM, composta por dez aeronaves. Ao final de
2025, metade da frota Boeing 777-300ER da LATAM já operava com o
AeroSHARK, e espera-se que a modificação da última aeronave seja
concluída em 2027.
A companhia aérea sul-americana foi pioneira em aproveitar as
propriedades benéficas da inovadora tecnologia AeroSHARK, inspirada na
pele de tubarão. Sua primeira aeronave foi modificada quase em segredo
em dezembro de 2023, com o objetivo de testar exaustivamente a
tecnologia antes mesmo de anunciar publicamente sua aplicação. Após
validar com sucesso, ao longo de quase um ano de operação diária, a
redução prometida de 1% no consumo de combustível e nas emissões, a
LATAM encomendou quatro kits adicionais em 2024.
Os cinco kits do recente aumento do pedido elevam o total para dez. Uma
vez que todas as aeronaves estejam modificadas em 2027, a LATAM se
tornará a segunda companhia aérea do mundo a operar uma subfrota
completa equipada com tecnologia de "pele de tubarão".
Com o objetivo de apoiar o maior
número possível de companhias aéreas no cumprimento de suas metas de
sustentabilidade, a Lufthansa Technik e a BASF continuam desenvolvendo o
AeroSHARK de forma contínua. Uma das atuais áreas de desenvolvimento
está focada na obtenção de Certificados Suplementares de Tipo (STC) para
um número cada vez maior de modelos de aeronaves, além dos atuais Boeing
777-200ER, 777-300ER, 777F e 747-400.
Para 2026, a Lufthansa Technik já anunciou a introdução da primeira
modificação AeroSHARK para um modelo da Airbus, especificamente o
A330ceo. Outro objetivo é ampliar ainda mais as superfícies da aeronave
que podem ser modificadas, com o intuito de alcançar economias maiores.
Em uma fase de expansão máxima da tecnologia AeroSHARK, os cálculos
iniciais apontam inclusive para um potencial de economia realista entre
2% e 3%.
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