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Reparo em caça inédito é realizado no
PAMA-SP
Northrop F-5 Tiger II é um caça
tático projetado para combate ar-ar e ataque ar-solo, operando na FAB
desde 1975
21/03/2025 -
12h41
(Da assessoria da FAB)
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A aeronave F-5FM FAB 4808 foi entregue ao Primeiro Grupo de Aviação de
Caça (1º GAVCA), no dia 10/03 na BASC (Base Aérea de Santa Cruz), no Rio
de Janeiro (RJ), após passar por um detalhado e inédito serviço de
reparo no PAMA-SP (Parque de Material Aeronáutico de São Paulo).
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Divulgação - FAB |
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Reparo inédito é realizado no
PAMA-SP durante Inspeção de Nível Parque.
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A aeronave ingressou no PAMA-SP em 27 de
abril de 2022 para a realização da Inspeção de Nível Parque Programada (INPP).
Em operação na FAB desde 1982, o FAB 4808 acumula 4.900 horas de voo e
passou por sua quarta inspeção de 1.200 horas.
Durante a manutenção, a equipe de Ensaios Não Destrutivos (NDI)
identificou trincas em quatro longarinas próximas ao cockpit, demandando
reparos estruturais altamente complexos. A substituição dessas peças
exige elevado nível técnico, envolvendo conhecimentos em Engenharia,
Desenho Técnico, Usinagem, Manutenção Estrutural, Metrologia e
Inspetoria. Apenas centros de manutenção com expertise e infraestrutura
adequadas são aptos a realizar esse tipo de reparo.
Diante da complexidade do problema, a equipe do PAMA-SP desenvolveu um
processo inovador para a substituição das longarinas. O serviço exigiu
dedicação extrema, pois a troca simultânea poderia comprometer a
estrutura da aeronave. Entre os desafios estavam a dificuldade de acesso
às peças, o risco de danificar outros componentes, a necessidade de
usinagem precisa e o uso de um torno CNC (Computer Numeric Control)
moderno para garantir a fabricação das novas longarinas com
especificações idênticas às originais.
A Seção de Desenho Técnico, subordinada à Subdivisão de Engenharia (TENG)
do PAMA-SP, elaborou os desenhos de fabricação utilizando medição
tridimensional para capturar as dimensões exatas da peça original. A
análise da liga metálica permitiu identificar o tipo de alumínio e o
tratamento térmico adequado. Concluído o projeto, a Seção de Usinagem
conduziu a fabricação das novas longarinas, empregando um centro de
usinagem automatizado, capaz de realizar operações de desbaste,
fresamento, furação e mandrilamento com alta precisão.
Como as longarinas estão localizadas em uma área pressurizada, todos os
rebites de fixação foram selados para evitar vazamentos de ar. Após a
instalação, um teodolito foi utilizado para medir o alinhamento da
aeronave, garantindo a simetria e o desempenho ideal em voo.
A substituição das longarinas estruturais do caça F-5 foi realizada com
sucesso pela primeira vez no PAMA-SP, reforçando sua capacidade de
enfrentar desafios estruturais complexos. O trabalho minucioso, aliado à
expertise da equipe e ao uso de tecnologia, garantiu a segurança e a
operacionalidade da aeronave.
"O intenso e minucioso trabalho de troca das longarinas da ANV 4808
exigiu o conhecimento da Technical Order (TO) pelos militares mais
experientes e impulsionou o aperfeiçoamento técnico dos mais novos. O
envolvimento da equipe foi total, dada a necessidade de disponibilizar
uma aeronave biplace para a Força Aérea Brasileira", afirmou o
encarregado da Subdivisão de Oficinas (TOFI) do PAMA-SP, Mecânico de
Manutenção Aeronáutica Reinaldo Ribeiro da Silva,
"O inédito reparo estrutural que trouxe o F-5FM 4808 de volta aos ares
comprova a capacidade do PAMASP em executar serviços complexos com
excelência, exigindo inclusive nível fabril na fabricação de peças
aeronáuticas. A entrega dessa aeronave simboliza o profissionalismo dos
homens e mulheres do PAMA-SP e reforça nosso compromisso com a missão da
Força Aérea Brasileira", destacou o Diretor do PAMA-SP, Coronel Aviador
Wagner Takemi Motoyam.
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