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Antares Polo Aeronáutico anuncia
ampliação da pista e pátio
Empreendimento que está sendo construído em Aparecida de Goiânia poderá
receber aeronaves de maior porte e atender e-commerce e demanda da
aviação regional
18/02/2022 - 11h59
(Da assessoria do Antares Polo Aeronáutico)
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O Conselho Administrativo do Antares Polo Aeronáutico definiu uma série
de melhorias para a ampliação do empreendimento que está sendo
construído em Aparecida de Goiânia (GO). O objetivo do plano de expansão
é atender à demanda do e-commerce, que necessita de áreas para construir
galpões e realizar a parte logística de armazenagem e distribuição de
produtos.
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Divulgação - Antares Polo Aeronáutico |
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Imagem mostra como será o Anteres
Polo Aeronáutico.
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Com a
ampliação, o Antares, primeiro polo aeronáutico do Centro-Oeste, vai se
tornar um aeroporto público privado, ampliando a capacidade operacional.
O foco do planejamento de expansão do Antares é oferecer mais opções de
conectividade aérea e fomentar a aviação regional, que deverá ser
beneficiada com o novo decreto que o governo pretende editar para
liberar voos comerciais em aeródromos.
"Passamos por um momento de modernização na aviação brasileira, que tem
muito potencial para crescer ainda mais. Num universo de mais de 5.600
municípios brasileiros, somente pouco mais de 100 são atendidos por voos
regulares da aviação comercial, deixando aproximadamente mais de 5 mil
cidades fora dessa rota aérea", disse Rodrigo Bernardes Neiva, diretor
Comercial do Antares.
Segundo o executivo, a aviação regional carece de incentivos para
crescer, pela falta de terminais aéreos e voos domésticos para regiões
mais afastadas dos grandes centros. "O Antares visualiza um mercado
pouco explorado e oferece estrutura de ponta para esses negócios", disse
Neiva.
Melhorias no aeroporto
Na prática, a pista de pouso irá passar de 30 metros para 45 metros de
largura para receber aeronaves de maior porte. Já o PCN (Número de
Classificação do Pavimento) passa de 30 para 45. Esse é um cálculo que
avalia a condição estrutural das pistas de pouso e decolagem em
aeroportos, para assegurar a integridade da pista e segurança
operacional das aeronaves.
Além disso, o pátio de aeronaves passará de 11 mil m² para 22 mil m², e
a largura da calçada, de 7,5m para 12,5m em algumas quadras. O aeroporto
será capaz de receber voos em VFR (Regras de Voo Visual), podendo chegar
à IFR sem precisão.
O VFR é quando o piloto tem de manter uma distância pré-determinada de
nuvens e deve manter-se em áreas com um mínimo de visibilidade, ou seja,
consegue controlar visualmente a altitude das aeronaves. Já o IFR sem
precisão são Regras de Voo Por Instrumento. Nesse sistema, o piloto é
capaz de conduzir a aeronave orientando-se pelos instrumentos de bordo,
ao invés de guiar-se por referências visuais exteriores à aeronave.
O Antares será construído em cinco fases. A primeira etapa deve ser
concluída em 2024 e prevê a entrega da pista de pouso, área de embarque
e desembarque e 72 lotes entregues de 1.000 m² a 1.500 m² de área, com
toda a infraestrutura necessária, como energia elétrica, sistema de
abastecimento de água, pavimentação asfáltica e área fechada com
portaria monitorada. Para quem precisa de um terreno maior, o Antares
possui áreas com mais de 100 mil m² disponíveis.
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