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Azul já pode operar no Santos Dumont
sob mau tempo
Com certificação fornecida pela ANAC, companhia espera melhorar a
regularidade de suas operações no aeroporto
12/07/2021 -
16h30
(Da assessoria da Azul)
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A partir de agora, a Azul corre menos riscos de ter seu voo desviado
para o Galeão em caso de o Santos Dumont apresentar condições
meteorológicas adversas para pouso.
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Rodrigo Zanette - 02/03/2019 |
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Airbus
A320-251N (SL), prefixo PR-YRT, da Azul, decolando do aeroporto de
Cumbica, em Guarulhos (SP).
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Desde o dia 3 de julho, a companhia se tornou a mais nova aérea do país
a receber da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) a homologação
RNP-AR 0.1, procedimento que permite que aviões realizem procedimentos
de aproximação no aeroporto carioca mesmo em cenários climáticos
desfavoráveis.
Por enquanto, a certificação é exclusiva para os Airbus A320neo.
Considerado o mais exigente dentre as certificações da ANAC, o RNP-AR
0.1 deixa a frota de Airbus A320neo da Azul muito menos exposta a
alternar voos devido ao mau tempo, especialmente durante o inverno, em
que há a presença de nuvens baixas no entorno do aeroporto fluminense.
Com o novo procedimento, aviões da companhia têm autorização para manter
aproximações de maior precisão até uma altura de até 300 pés (91,44 m),
mesmo sob condições adversas. Sem o uso do RNP-AR 0.1, essas
aproximações só podiam ser realizadas até 950 pés (289,56 m), ou seja,
as aterrisagens passam a ocorrer em condições de baixa visibilidade, mas
em total segurança.
"O RNP-AR 0.1 é uma navegação baseada em satélites e que exige uma
sintonia muito precisa entre aeronave, operador aéreo e tripulação.
Conquistar essa autorização era fundamental para a operação no Santos
Dumont, já que ela amplia o nosso patamar operacional, mantém a
segurança das aeronaves e torna a experiência Azul para quem voa de e
para o Santos Dumont muito mais completa. Esse projeto fluiu de forma
fantástica e com muito engajamento de todos os participantes e nossa
expectativa é de reduzir o número de voos alternados em 23%", afirmou
Guilherme Holtmann, gerente Geral de Flight Standards e Treinamento da
Azul, que comandou os treinamentos para a certificação da aeronave.
Para obter a certificação, a Azul envolveu diversas áreas da companhia,
além de equipes da ANAC. "Só da Azul foram mobilizados cerca de 30
profissionais, entre pilotos, engenheiros, controladores de voo e
planejadores de escala. E cumprimos todas as etapas do processo em menos
de quatro meses, antes do prazo estabelecido pelo comitê executivo da
companhia. Realizamos mais de 75 voos comerciais simulando o
procedimento e treinamos cerca de 170 pilotos também nos simuladores até
a aprovação final da ANAC", explica Holtmann.
O próximo objetivo da companhia é iniciar os trabalhos para certificar a
frota de jatos de nova geração da Embraer, os 195 E2, para operações em
procedimento RNP-AR 0.1.
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