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Embraer Praetor 500 recebe aprovação da
EASA e da FAA
Aeronave recebeu certificação da
ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) em agosto
01/10/2019 -
11h12
(Da
assessoria da LATAM Airlines Brasil)
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A Embraer anuncia que seu mais novo jato executivo, o Praetor 500, da
categoria de jatos médios, recebeu certificação das agências
regulatórias da Europa (European Union Aviation Safety Agency, a EASA) e
dos Estados Unidos (Federal Aviation Administration, a FAA).
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Divulgação -
Embraer |
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Embraer Praetor 500, prefixo PR-ZXL.
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O
Praetor 500 recebeu certificação da ANAC (Agência Nacional de Aviação
Civil) em agosto, menos de um ano após seu lançamento em outubro de
2018, durante a NBAA-BACE (National Business Aviation Association’s
Business Aviation Conference and Exhibition).
O Praetor 500 ultrapassou suas metas de certificação com um alcance
intercontinental de 3.340 milhas náuticas (6.186 km, com quatro
passageiros e reservas NBAA IFR), uma alta velocidade de cruzeiro de 466
nós, uma capacidade de carga de 726 kg com tanques cheios, comprimento
de pista para decolagem de apenas 1.287 metros (4.222 pés), e um
comprimento de pista para pouso de 636 metros (2.086 pés). Para um voo
de 1.000 milhas náuticas (1.852 km) o comprimento de pista para
decolagem é de somente 867 metros (2.842 pés).
O Praetor 500 supera o desempenho da sua categoria se tornando o melhor
jato médio já projetado e o único da sua classe com conectividade via
banda Ka. Com a melhor pressurização da cabine, o Praetor 500 é o único
jato médio com tecnologia Full Fly-by-Wire, que complementa a
experiência superior do Design DNA da Embraer na cabine com redução de
turbulência, tornando cada voo não apenas o mais suave, mas também o
mais eficiente possível.
O Praetor 500 passa a ser o jato médio mais veloz e com o maior alcance,
capaz de realizar voos sem escalas na América do Norte, de Miami a
Seattle ou de Los Angeles a Nova York, assim como de Nova York a
Londres, de Londres a Dubai e de Jacarta a Tóquio. O Praetor 500 também
conecta a costa oeste da América do Norte à Europa e à América do Sul,
de Los Angeles a Londres ou a São Paulo, com uma só parada. Além de
conectar Porto Alegre a Nova York ou São Paulo a Paris com uma só
parada, o Praetor 500 tem desempenho superior e permite operação segura
em aeroportos de acesso limitado, como Angra dos Reis e Jacarepaguá.
O Embraer DNA Design da cabine explora cada dimensão do único jato super
médio que possui uma cabine de piso plano com 1,83 metro de altura, piso
de pedra e toalete a vácuo, tudo na mesma aeronave. A redução de
turbulência exclusiva da classe e a altitude de cabine de 5.800 pés,
complementada por uma cabine silenciosa, estabeleceram o mais alto
padrão de experiência do cliente na categoria de jatos médios. O Praetor
500 tem capacidade para até nove passageiros com um divã opcional de
dois lugares. Das seis poltronas totalmente reclináveis, quatro podem
ser transformadas em duas camas. O maior bagageiro da sua classe é
complementado por um guarda-roupa espaçoso e um lavabo completo ao fundo
da aeronave.
A tecnologia avançada também é uma característica do Embraer DNA Design,
começando com o Upper Tech Panel, exclusivo da indústria, que exibe
informações de voo e oferece recursos de gerenciamento de cabine também
disponíveis em dispositivos pessoais por meio do Honeywell Ovation
Select. Conectividade de alta capacidade e de alta velocidade para todos
a bordo está disponível por meio de banda Ka da Viasat, com velocidades
de até 16Mbps e IPTV, outro recurso exclusivo entre os jatos executivos
de médio porte.
O Praetor 500 apresenta a mais nova versão do avançado painel de
aviônicos Pro Line Fusion da Collins Aerospace. Algumas das opções são
exclusivas como o exclusivo recurso de exibição vertical de
meteorologia, alerta situacional similar ao de controle de tráfego aéreo
com ADSB-IN e a capacidade preditiva do radar de identificação
antecipada de cisalhamento de vento, além de opções como o E2VS (do
inglês Embraer Enhanced Vision System) com HUD (do inglês, Head-up
Display) e EVS (do inglês, Enhanced Vision System), Sistema de
Referência Inercial (do inglês, Inertial Reference System) e Sistema de
Orientação de Visão Sintética (do inglês, Synthetic Vision Guidance
System).
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