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Air
Astana,
do
Cazaquistão,
recebe
seu
primeiro
jato
E190-E2
Companhia aérea receberá quatro E190-E2
adicionais no próximo ano
14/12/2018 - 12h48
(Da
assessoria da Embraer)
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A Air Astana, empresa aérea de bandeira do Cazaquistão, apresentou seu
primeiro jato E190-E2 em uma cerimônia realizada hoje, dia 14 de
dezembro, em Astana. A companhia aérea receberá quatro E190-E2
adicionais no próximo ano, com a última das aeronaves, todas arrendadas
junto à AerCap, sendo entregue no último trimestre de 2019.
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Divulgação -
Embraer |
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Embraer E190-E2, prefixo P4-KHA, da Air Astana.
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A
companhia aérea do Cazaquistão começará a voar a nova aeronave em rotas
domésticas e da Comunidade dos Estados Independentes (CEI) no final
deste mês.
O primeiro E190-E2 da Air Astana apresenta a pintura de um "leopardo das
neves", desenhado e pintado à mão pela Embraer no estilo "Profit
Hunter". O leopardo das neves da Air Astana junta-se às já famosas
pinturas de nariz dos E2 que são a águia, o tigre e o tubarão. Para a
Air Astana, no entanto, o projeto da pintura foi pensado para chamar a
atenção global para a ameaça de extinção enfrentada pelo gato selvagem.
O leopardo das neves é um símbolo oficial do Cazaquistão e é nativo
das montanhas do sul do país.
A entrega marca o início da renovação da frota da Air Astana.
Atualmente, a companhia aérea opera uma frota de aeronaves E190, a
primeira das quais foi entregue em 2011.
O E190-E2 é o primeiro de três novos E-Jets E2s que a Embraer
desenvolveu para suceder os E-Jets da primeira geração. Comparado com a
primeira geração do E190, o E190-E2 oferece uma redução de 17,3% em
termos de consumo de combustível e quase 10% menos que o concorrente
direto. Isso a torna a aeronave mais eficiente de corredor único no
mercado. O E190-E2 traz mais flexibilidade com alcance máximo de até
5.300 km, ou cerca de 1.000 km a mais do que o E190 de primeira geração.
O E190-E2 também oferece economias significativas para as companhias
aéreas em termos de custos de manutenção, com uma redução de até 25%. A
aeronave possui os maiores intervalos de manutenção, com 10.000 horas de
voo para verificações básicas e sem limite de calendário na utilização
típica de E-Jets. Isso significa 15 dias adicionais de utilização de
aeronaves em um período de dez anos.
Os pilotos da primeira geração de E-Jets precisam de apenas 2,5 dias de
treinamento e sem a necessidade de um simulador de voo completo para
pilotar o E2, o que diminui a carga de treinamento e economiza tempo e
dinheiro para as companhias aéreas. O cockpit do E2 apresenta avançada
aviônica integrada Honeywell Primus Epic 2. Juntamente com os controles
fly-by-wire, os sistemas trabalham juntos para melhorar o desempenho da
aeronave, diminuir a carga de trabalho do piloto e reforçar a segurança
de voo.
Do ponto de vista do passageiro, a cabine do E2 apresenta uma
confortável disposição de dois assentos de cada lado do corredor. A
ausência do assento no meio permite que os passageiros tenham uma
experiência de voo agradável, com mais espaço para as pernas e para
armazenamento de bagagem.
A Embraer é a principal fabricante mundial de jatos comerciais com até
150 assentos. A empresa possui 100 clientes de todo o mundo operando as
famílias de aeronaves ERJ e de E-Jets. Somente para o programa de
E-Jets, a Embraer registrou quase 1.800 pedidos firmes e 1.400 entregas,
redefinindo o conceito tradicional de aeronaves regionais. Hoje, os
E-Jets estão voando na frota de 70 clientes em 50 países.
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