|
Embraer recebe Certificado de Tipo
Provisório do KC-390
Foram mais de 650 horas de
voo acumuladas no início de novembro
18/11/2016 - 19h37
(Da assessoria da
Embraer)
-
A Embraer recebeu recentemente o Certificado de Tipo Provisório para o
Veículo Básico do KC-390, emitido pelo Instituto de Fomento e
Coordenação Industrial (IFI), organização da FAB (Força Aérea
Brasileira) responsável pela certificação militar, atestando que o
KC-390, nessa configuração básica, cumpre os requisitos da base de
certificação.
| __ |
Divulgação - Embraer |
| |
 |
| |
Embraer KC-390.
|
| __ |
Divulgação - Embraer |
| |
 |
| |
Asa do Embraer 195-E2.
|
"Este marco demonstra a maturidade do
projeto, que tem feito com que a campanha de ensaios progrida como
planejado e com grande eficiência", disse Jackson Schneider, Presidente
e CEO da Embraer Defesa & Segurança.
O trabalho conjunto das equipes da Embraer e do IFI tem se mostrado de
grande valia para seu maior entrosamento, assim como para o
aperfeiçoamento e a validação dos processos e procedimentos do programa,
com vistas à declaração de atingimento da capacidade operacional inicial
(IOC), no segundo semestre de 2017, e à certificação da capacidade
operacional final (FOC), no segundo semestre de 2018.
A campanha de testes do KC-390 está avançando de forma extremamente
satisfatória, validando todos os objetivos de desempenho e capacidade
previstos por meio do uso de avançadas ferramentas de engenharia. Desde
o início da campanha de testes em voo, em 26 de outubro de 2015, os
protótipos do KC-390 têm apresentado uma alta taxa de disponibilidade,
acumulando um número sem precedentes de horas de voo para o programa,
com mais de 650 horas de voo acumuladas no início de novembro.
Embraer 195E2
Na busca da máxima eficiência na plataforma E2, cada E-Jet E2 tem a sua
própria ala otimizada. A ala E195-E2 tem a proporção mais alta (uma
medida de eficiência de combustível dos aviões), entre jatos de corredor
único.
A nova ala significa também uma nova caixa de asa. A asa e caixa da asa
são exemplos da abordagem "Smart" para projetar o E2.
Ao escolher a melhor combinação de materiais, estrutura da asa do E2
pesa menos, custa menos para manter, e é dimensionado para cada aeronave
para maximizar a eficiência para a carga que se destina a transportar.
|
