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Airbus Bluecopter testa tecnologias
limpas e do futuro
Avançado Fenestron e um novo sistema de
rotor aumentam o rendimento e reduzem ruídos
13/07/2015 - 19h12
(Da assessoria da Airbus Helicopters no Brasil)
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O futuro dos voos em helicópteros será mais silencioso e o consumo de
combustível mais eficiente. É o que a Airbus Helicopters comprovou por
meio de seu Bluecopter, um demonstrador no qual são testadas e validadas
diferentes tecnologias de ponta, desde avançados Fenestron e rotor
principal, até uma concepção inovadora para a célula da aeronave e a
gestão inteligente da potência do motor.
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Divulgação - Airbus Helicopters |
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Equipe do Bluecopter.
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As mais de 28 horas de voo de avaliação em todo o envelope de voo
permitiram que o Bluecopter confirmasse a viabilidade dos avanços
alcançados pela Airbus Helicopters em termos de tecnologias da nova
geração que trouxessem eficiência ecológica e maior respeito ao meio
ambiente. Utilizando um helicóptero biturbina médio como plataforma de
demonstração, o Bluecopter incorpora tecnologias transversais aplicáveis
a toda gama de produtos da marca.
O demonstrador foi apresentado na última semana ao público na base da
Airbus Helicopters de Donauworth, na Alemanha.
"Ao reunir as melhores inovações da empresa, abrimos caminho para uma
nova geração de helicópteros que se diferenciará no mercado pelo menor
nível de ruído, consumo mais baixo de combustível e maior eficiência
operacional", explica Marius Bebesel, diretor do programa de Pesquisa e
Inovação e responsável pelo demonstrador Bluecopter. "Com este
equipamento, conseguimos atingir nossos objetivos: diminuir o consumo de
combustível em 40%, reduzir de forma significativa a emissão de CO2
e suavizar o nível efetivo de ruído percebido (sigla em inglês EPNdB) em
10 decibéis, abaixo do limite estabelecido pela certificação da ICAO,
enquanto aumentamos a carga útil e o conforto dos passageiros",
acrescenta.
O Fenestron se apresenta ainda mais evoluído no Bluecopter, com
melhorias no desempenho obtidas através da otimização dos desenhos das
pás e do estator. O revestimento acústico incorporado na carenagem do
Fenestron e o leme ativo do estabilizador vertical também contribuem
para a redução dos ruídos.
Já o novo sistema de rotor melhora a eficácia operacional ao mesmo tempo
em que atenua o impacto acústico. O sistema de rotor principal de cinco
lâminas estilo BlueEdge™, caracterizadas pelo diâmetro maior, tem
velocidade consideravelmente menor na ponta e melhor distribuição de
torção ao longo do seu comprimento.
Para alcançar os objetivos de redução de emissão de CO2, foi
incluído um sistema de gestão da alimentação do motor. Em velocidade de
cruzeiro, pode-se optar pelo modo ecológico, parando um dos motores.
Assim, o motor ativo funciona com maior eficiência, enquanto o consumo
de combustível se reduz consideravelmente.
O "modo ecológico" está integrado a um sistema automático de controle
que auxilia a tripulação e garante um funcionamento seguro da aeronave.
O demonstrador apresenta diferentes características a fim de reduzir a
resistência aerodinâmica do helicóptero, incluindo carenagens para a
cabeça do rotor principal e os esquis de aterrissagem.
A estrutura traseira também é uma novidade em termos de concepção,
apresentando um estabilizador horizontal em formato de "T". A faceta
ecológica do demonstrador Bluecopter é também percebida em seu esquema
de pintura, para o qual foram utilizadas modernas tecnologias com tinta
à base d’água.
A elaboração do Bluecopter fez parte do projeto de inovação de curta
duração, do tipo "skunkworks", cujo financiamento veio principalmente
dos recursos próprios da empresa. Algumas tecnologias integradas ao
demonstrador foram desenvolvidas pela iniciativa tecnológica europeia
conjunta denominada Clean Sky e pelo programa alemão de pesquisa LuFo-IV.
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