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Museu TAM recebeu um Amiot AAC-1 e
não um Junkers Ju.52
Aeronave foi fabricada na França de 1946 a 1960, quando foi para a Força
Aérea Portuguesa
07/06/2013
- 11h02
(Santiago Oliver)
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O avião que veio de Portugal (assim como o que foi para o Musal), não é
um Junkers Ju.52, como se imaginava, os quais foram construídos até
1945. Trata-se de um Amiot AAC-1 Toucan (Tucano) fabricado em Colombes,
França, em 1946, e é um dos 16 que serviram na FAP (Força Aérea
Portuguesa) entre 1960 e 1973.
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Rodrigo Zanette - 23/10/2011 |
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Amiot AAC-1 Toucan, prefixo 3061, do
Museu TAM.
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O
modelo do Museu TAM foi fabricado em 1946, tem o c/n 291 (foram
construídos 405), voou na Armée de l'Air (Força Aérea Francesa) de 1946
a 1960 e em 22 de dezembro de 1960 passou para a FAP, onde voou com a
matrícula 3061.
A espanhola CASA (Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima)
construiu sob licença o Ju.52/3m g7e, a partir de 1945. Foram produzidos
106 CASA 352 e 62 CASA 352L. As 170 aeronaves serviram apenas na
Espanha.
Durante a Segunda Guerra Mundial, Alemanha necessitava de mais Junkers
Ju.52/3m, mas precisava usar as suas fábricas na Alemanha para produzir
aviões de combate mais modernos e, por isso, foi decidido produzir o Ju.52/3m
em Colombes, perto de Paris. Essa fábrica produziu 321 aeronaves para a
Luftwaffe entre junho de 1942 e a libertação da França pelos aliados em
meados de 1944.
No final daquele ano, a fábrica Amiot recebeu o nome de AAC (Ateliers
Aéronautiques de Colombes) e começou a construir os Junkers Ju.52/3m
g14e para a Armée de l’Air sob a designação AAC-1 Toucan. A Amiot
fabricou 415 Toucan entre o final de 1944 e o início de 1948, além de
modificar 28 Ju.52/3m ex-Luftwaffe para a França.
Os AAC-1 diferiam dos Ju.52/3m g14e por possuir uma antena vertical no
teto, entre a quinta e a sexta janelas em lugar da antena de
radiogoniômetro, que era instalada mais à frente. Na maioria dos aviões
as rodas principais foram substituídas pelas usadas nos Douglas C-47,
que eram menores. Alguns tinham pequenos compensadores no leme e outros
a porta de carga da direita modificada para abrir para os lados e não
verticalmente, como na maioria dos Toucan.
Em 1972, com a frota de Toucan praticamente extinta na FAP, foram feitas
nove horas de voo pelo 6310 (hoje no Museu TAM). Foi essa aeronave a
realizar o último voo em Tancos, em 3 de janeiro de 1973, pilotada pelo
comandante da base, coronel Orlando Amaral. Ele voou durante uma hora e
fez um pouso e arremetida antes do pouso final.
A aeronave foi recebida pelo Museu TAM no dia 8 de outubro de 2009.
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