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Pilotos recebem habilitação IFR/H na
Edra
Curso foi criado para preparar pilotos para voos por instrumentos, com
ou sem condições visuais
14/02/2013 -
22h29
(Da
assessoria da Edra)
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Nas últimas semanas, vários pilotos receberam a certificação IFR/H (Instrument
Flight Rules) para helicópteros, após realizarem o treinamento no
simulador e no helicóptero-capota da Edra Aeronáutica, em Ipeúna, no
interior de São Paulo.
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Rodrigo Zanette -
08/03/2012 |
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Schweizer 269C-1, prefixo PR-SKS, da Edra,
durante voo de instrução sobre São Carlos.
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O
curso de IFR foi criado para preparar pilotos para voos por
instrumentos, com ou sem condições visuais. Nos processos de seleção de
pilotos, tanto para trabalhar em companhias aéreas quanto em empresas de
táxi aéreo, a habilitação é pré-requisito básico, já que o voo por
instrumentos é muito usado em todo o mundo.
O treinamento IFR é fundamental também para quem opera helicópteros
off-shore e, em junho deste ano, passa a ser obrigatório para a
concessão de licença para piloto comercial de helicópteros, como já
acontece com aviões.
"Havia uma grande dificuldade para os pilotos porque a oferta sempre foi
muito pequena e cara. A saída foi oferecer na Edra um curso com
simulador e helicóptero-capota", explicou Rodrigo Scoda, diretor da Edra
Aeronáutica.
Com 15 anos de fundação e a marca de 2 mil pilotos formados, a escola de
formação de pilotos prepara profissionais para atuar nas grandes
corporações, incluindo a força pública, off-shore e aviação civil. São
oferecidas diversas modalidades de cursos de formação de pilotos na Edra:
ground school, piloto privado, piloto comercial, instrutor de voo, IFR
(certificado para voo por instrumento), entre outros. Um dos maiores
diferenciais da escola é oferecer um programa de imersão, o aluno fica
hospedado na escola durante o período de curso, se dedicando
integralmente à formação.
Além de escola de formação de pilotos, a Edra Aeronáutica é fabricante
de aeronaves e produz o modelo anfíbio Super Petrel LS, com 300 unidades
produzidas, e grande foco no mercado internacional, e o Dynamic, uma
aeronave eslovaca, montada no Brasil, que é o segundo mercado mundial do
modelo, perdendo apenas para a Alemanha.
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