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CENIPA recebe notificações de raio
laser em seu site
Basta preencher uma ficha para
passar a informação
24/02/2012
- 20h45
(Da assessoria da
FAB)
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Para identificar os aeroportos mais ameaçados pelas brincadeiras
envolvendo raio laser e desenvolver ações educativas, o CENIPA (Centro
de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) ativou uma ficha
específica on-line para o envio dos relatos.
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Divulgação - FAB |
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Raio laser pode provocar tragédias na
aviação ao atingir pilotos.
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O piloto que for alvo da incidência do
raio laser poderá comunicar o CENIPA por meio de uma ferramenta prática,
pela internet, que vai agilizar o processamento das informações. Para
acessá-la, basta entrar no site do CENIPA (www.cenipa.aer.mil.br),
clicar em Comunicação de Ocorrências e, por último, em Ficha Raio Laser
On Line. Em 2011, o órgão recebeu pelo menos 252 notificações nas
proximidades dos aeroportos brasileiros.
"Como atividade preventiva, será possível desenvolver campanhas
educativas direcionadas a essas localidades de maior risco, com o apoio
das secretarias de educação, por exemplo", explica o major aviador
Márcio Vieira de Mattos, investigador do CENIPA, responsável pelo
gerenciamento do Programa Relatório de Prevenção.
A iniciativa de criar essa ficha própria para relato da incidência de
raio laser ocorreu em conformidade com o que determina a OACI
(Organização de Aviação Civil Internacional).
O CENIPA recebeu os cinco primeiros relatos sobre a ameaça do raio laser
no início de 2010. Os fatos que começaram a chamar a atenção da
comunidade aeronáutica ocorreram no aeroporto de Londrina. Em 2011, essa
mesma localidade foi a mais atingida pela brincadeira de mau gosto, com
50 relatos de pilotos surpreendidos pela luz verde, de maior alcance.
Galeão, Vitória e Viracopos, em Campinas, também estão entre os
aeroportos mais rodeados por vizinhos inconsequentes.
O que muitas pessoas não sabem,no entanto, é que a brincadeira é crime.
O artigo 261 do Código Penal Brasileiro já prevê sanções para quem expor
a perigo embarcação ou aeronave, própria ou alheia, ou praticar qualquer
ato que possa impedir ou dificultar navegação marítima, fluvial ou
aérea. Já existe, inclusive, um projeto de lei (PL 3151/12) para punir
quem usar de forma indevida as canetas de raio laser.
A Lei de Contravenções Penais, cujo artigo 36 trata dos sinais de
perigo, com pena simbólica de prisão simples (de dez dias a dois meses
ou multa) deverá ser alterada, podendo a pena chegar a dois anos de
prisão, além de multa. Se for aprovado, um novo artigo (36-A) enquadrará
como contravenção penal o direcionamento de raio laser a torre de
controle, cabine de aeronaves, embarcação ou veículo motorizado, ou a
local de exibição, durante espetáculo público de qualquer natureza.
O risco
A prevenção de acidentes, para ser efetiva, considera toda hipótese de
risco como algo que merece ações mitigadoras. Ao levar o caso de
incidência de raio laser para uma Matriz de Risco, conclui-se que há
probabilidade baixa de ocorrer um acidente, com gravidade de média para
baixa. "No entanto, por menor que seja o risco, as pessoas precisam
saber que ele existe", defende o major Mattos.
Geralmente, quando a incidência de raio laser verde ocorre no momento do
pouso, em que se exige maior concentração do piloto, pode significar um
fator de desvio de atenção e causar ofuscamento momentâneo da visão.
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