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Airbus inicia a montagem final do
primeiro A350 XWB
A fuselagem central foi enviada a
Toulouse no último dia 4 de abril por uma aeronave Beluga
10/04/2012 - 15h51
(Da assessoria da
Airbus
no Brasil)
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A montagem final do primeiro Airbus A350 XWB está em andamento na
novíssima linha de montagem final em Toulouse, na França. Este último
passo no avanço do A350 XWB está sendo atingido à medida que a Airbus
começa a juntar a longa fuselagem central de 19,7 metros com a fuselagem
frontal de 21 metros de comprimento.
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Divulgação - Airbus |
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Primeiro Airbus A350 XWB.
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Esta primeira estrutura do A350 XWB será
utilizada para os ensaios estruturais estáticos a que todas as aeronaves
novas são submetidas como parte de seu processo de certificação. A
montagem da primeira aeronave A350 XWB que voará, o MSN1, começará
durante o verão.
A fuselagem central foi enviada a Toulouse na última quarta-feira, dia 4
de abril, por uma aeronave Beluga da Airbus, a partir de St. Nazaire, na
França. A fuselagem dianteira foi previamente entregue vinda de St.
Nazaire para a linha de montagem final do A350 XWB em 23 de dezembro de
2011. A entrega e a instalação da parte posterior da fuselagem vinda de
Hamburgo, na Alemanha, acontecerão nas próximas semanas, seguidas pelas
asas entregues a partir das instalações da Airbus onde é realizada a
montagem das asas em Broughton, no Reino Unido.
A fuselagem do A350 XWB é composta por três seções principais: a parte
central, dianteira e traseira. Elas serão unidas na primeira estação de
montagem principal, a Estação 50. O trem de pouso dianteiro também será
montado aqui. Uma vez que esta fase estiver concluída, a fuselagem será
transferida para a Estação 40, onde as seções das asas e da cauda são
unidas.
Em paralelo a isso, a instalação da cabine será realizada
simultaneamente com a montagem da asa e da fuselagem, bem como o "power
on" dos sistemas da aeronave. Deste modo, os testes funcionais podem
começar com mais antecedência do que em programas anteriores.
O A350 XWB é a mais nova família Airbus de aeronaves widebody de porte
médio. Essas aeronaves altamente eficientes reúnem o que há de mais
moderno em aerodinâmica, design e tecnologias avançadas para fornecer
até 25 por cento a mais de eficiência de combustível e custos
operacionais em comparação com aeronaves atuais na mesma categoria de
tamanho. Mais de 70 por cento da estrutura peso-eficiente do A350XWB são
feitas a partir de materiais compostos avançados combinados (53 por
cento), titânio e ligas de alumínio avançadas.
A inovadora fuselagem feita do inédito Plástico Reforçado de Fibra de
Carbono (CFRP) resulta em menor consumo de combustível, além de
facilitar a manutenção. O A350 XWB se beneficia do alto nível de
especialização da Airbus em incorporar materiais compostos em suas
aeronaves.
A família A350 XWB consiste em três versões de passageiros com
verdadeira capacidade de longo alcance para voar até 8.500 nm (15.580
km). Em uma configuração típica de três classes, o A350-800 oferecerá
270 assentos, enquanto o A350-900 e o A350-1000 oferecerão 314 e 350
assentos respectivamente.
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