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Lufthansa testa sistema de taxiamento
elétrico em um A320
Motores elétricos foram
instalados no trem de pouso principal para realizar todos os movimentos
de rolagem no solo
03/04/2012 -
22h02
(Da
assessoria da Lufthansa no Brasil)
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Juntamente com parceiras fortes, a Lufthansa Technik AG testou, com
sucesso, uma nova tecnologia para a propulsão de rolagem de aviões no
solo: durante uma semana estiveram em foco motores elétricos submetidos
pela primeira vez a testes detalhados em um Airbus A320. Para tanto,
eles foram instalados no trem de pouso principal para realizar todos os
movimentos de rolagem no solo.
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Divulgação - Airbus |
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Airbus A320 da Lufthansa.
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A L-3 Communications e a Fraport, assim
como a Deutsche Lufthansa e a Lufthansa Technik, com o apoio da Airbus,
se uniram para testar o protótipo que talvez possa abrir caminho para
futuras possibilidades de propulsão de rolagem de aviões no solo.
As propulsões integradas ao trem de pouso principal no âmbito deste
projeto utilizam motores elétricos de última geração, com torque
constante e alta densidade de potência para movimentar o avião no solo.
Os três primeiros dias da fase de testes foram dedicados à instalação de
dois motores elétricos hightech produzidos pela L-3 no trem de pouso
principal de um Airbus A320. As modificações necessárias no avião
incluíram a instalação de uma interface na cabine de comando,
fornecimento de energia por meio da unidade auxiliar de energia (APU -
Auxiliary Power Unit) e integração de um sistema de refrigeração.
O protótipo do "eTaxi" foi testado durante cinco dias em condições reais
de operações com aeronaves. O pushback típico de um avião no portão de
embarque assim como a rolagem de e para a pista de pouso e decolagem,
por exemplo, foi testado diversas vezes. As parceiras do projeto
conseguiram reunir grandes quantidades de dados durante essa fase de
testes. Em seguida, todos os dados serão avaliados conjuntamente com o
objetivo de reunir maiores conhecimentos quanto a uma possível
realização da propulsão elétrica de rolagem. Com base nisso, é possível
concluir se faz sentido desenvolver um protótipo.
"Como fornecedora líder de prestação de serviços para a indústria da
aviação, conhecemos todos os obstáculos a uma manutenção de aeronaves
confiável. Trabalhamos continuamente na otimização dos nossos processos
e estamos sempre à procura de novas possibilidades de melhoria, como,
por exemplo, reduzir os tempos de estadia dos aviões no aeroporto ou o
consumo de querosene. Por isso, aceitamos a oferta da L-3 para testarmos
o protótipo 'eTaxi' em conjunto. Juntamente com a Fraport e com o apoio
da Airbus formamos um forte time de especialistas capazes de analisar
todos os aspectos que envolvem os novos caminhos da rolagem", disse
Robert Nyenhuis, diretor de engenharia de aeronaves da Lufthansa Technik.
"Nosso objetivo comum é o de continuar desenvolvendo o protótipo. Os
testes nos forneceram o banco de dados necessário para tomarmos decisões
fundamentadas", completou Nyenhuis.
"As experiências pioneiras com o 'eTaxi' utilizam uma tecnologia que
permite maior autonomia do avião e operações mais ecológicas no solo",
disse Joe Hoffmann, vice-presidente e diretor executivo de programas do
time da L-3. "As pesquisas comprovam que aviões de curta e média
distância chegam a consumir mais de 3% do querosene de um voo durante as
operações no solo. Estamos convictos de que o sistema 'green taxi' da
L-3 trará consideráveis vantagens econômicas e ecológicas tanto para as
operadoras de aeronaves como para as prestadoras de serviços nos
aeroportos", concluiu Hoffmann.
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