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Programa Legacy 500 tem avanços
Três protótipos estão na linha de produção
11/10/2011
- 14h42
(Da assessoria da
Embraer)
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A Embraer anunciou no domingo, dia 9 de outubro, durante coletiva de
imprensa realizada na 64ª Convenção e Encontro Anual da Associação
Nacional de Aviação Executiva (NBAA) dos Estados Unidos, que o programa
de desenvolvimento do jato Letacy 500, da categoria midsize continua
avançando, com três protótipos atualmente na linha de produção.
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Divulgação - Embraer |
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Funcionários da Embraer em frente à primeira fuselagem do Legacy 500.
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A
asa e a fuselagem do primeiro protótipo foram juntadas e a instalação
dos sistemas avança. A montagem dos estabilizadores vertical e
horizontal, porta da cabine, leme e profundor está em fase final. Os
motores Honeywell HTF7500E e o cone de cauda já foram recebidos pela
Embraer.
"Por meio da estratégia multi-instalações da Embraer para o programa
industrial do Legacy 500, conseguimos fabricar e juntar as seções da
fuselagem do segundo protótipo poucas semanas após a junção da fuselagem
do primeiro avião", disse Maurício Almeida, diretor de programas da
Embraer para Aviação Executiva. "O segundo protótipo será usado durante
as fases de testes de desenvolvimento, em solo e em voo, que contarão
com a comprovada experiência da Embraer no projeto de outros aviões
comerciais e executivos".
O sistema de deslocamento das superfícies móveis da asa e outros
componentes estruturais e sistemas também estão sendo instalados. Os
primeiros segmentos estruturais do terceiro protótipo estão em fase
final de montagem e a fuselagem deverá estar concluída até o final deste
ano.
As bancadas de ensaios estão em funcionamento, incluindo o Iron Bird,
que já realizou mais de 1.400 horas de testes no sistema de comandos
eletrônicos de vôo (fly-by-wire). Os pilotos do Legacy 500 ficarão
positivamente impressionados com o espaço e conforto proporcionados pelo
sistema fly-by-wire e a ergonomia da cabine de pilotagem espaçosa com
foco no piloto. Os aviônicos integrados Rockwell Collins Proline Fusion
foram selecionados devido à avançada tecnologia e amplos monitores.
Requisitos robustos de projeto, utilização de tecnologia de última
geração e rigorosos processos de controle de qualidade contribuem para
que produção dos protótipos do jato executivo seja única e aconteça
paralelamente ao desenvolvimento da aeronave pela Empresa e seus
parceiros e fornecedores.
Para validação da engenharia e projeto do interior, a Embraer construiu
um modelo em tamanho real do Legacy 500, incluindo cabines de pilotagem
e de passageiros, com aproximadamente 90% dos componentes reais da
aeronave. A aeronave tem capacidade para até 12 passageiros em uma
cabine sem rebaixos com 1,82 metro de altura. Assentos premium terão
apoio para as pernas, abas flexíveis para descanso da cabeça, suporte
lombar com acionamento elétrico e sistemas de aquecimento e massagem,
características únicas em sua categoria. Cada par de assentos poderá ser
utilizado como uma cama horizontal.
Atualmente, mais de 800 engenheiros da Embraer trabalham para certificar
a aeronave na ANAC (Brasil), FAA (EUA) e EASA (Europa). Uma pequena
alteração no cronograma do programa foi feita e o primeiro voo do Legacy
500 postergado em três a seis meses. A revisão do cronograma deve-se a
tarefas adicionais no sistema fly-by-wire e a empresa está acompanhando
o assunto junto ao fornecedor. Com o objetivo de iniciar as entregas
apenas um a dois meses após o planejamento inicial, a intenção é
acelerar o programa de ensaios.
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