NEWS

Filho de Erenice intermediou contrato da MTA com Correios Segundo a revista Veja, a decisão foi tomada pelo Governo após pagamento de propina 13/09/2010 - 11h04 (Valdemar Júnior) - A revista Veja desta semana denuncia a participação do filho da ministra-chefe da Casa Civil, Erenice Guerra, chamado Israel Guerra, na renovação da concessão da cargueira MTA (Master Top Airlines) mediante propina que pode ter chegado a R$ 5 milhões. _ Divulgação - MTA     McDonnell Douglas DC-10-30CF, PP-MTA, da MTA.   Em entrevista à revista Veja, o empresário Fábio Baracat revelou que era preciso falar com Israel Guerra e seus sócios na Capital Assessoria e Consultoria para conseguir os negócios que queria com o governo. Os dois sócios do filho de Erenice trabalham na Casa Civil. Os outros donos da Capital Assessoria e Consultoria são Vinicius Castro, e Stevan Knezevic, servidor da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), que, hoje, trabalha para a Presidência. A ideia da MTA era ampliar os contratos com os Correios. Segundo a entrevista do empresário, após se aproximar de Israel, em um primeiro encontro, ele se reuniu com Erenice Guerra, que, na época, era o "braço direito" de Dilma Rousseff, candidata do PT a Presidência da República. Baracat disse que depois do encontro percebeu que "eles" não estavam blefando. Para participar da reunião, ele contou à Veja que foi obrigado a tirar caneta, relógio, telefone celular, e qualquer outro tipo de aparelho que pudesse gravar a conversa. Baracat pagou R$ 25 mil mensais pelos serviços prestados pela Capital Assessoria e Consultoria, sempre em dinheiro vivo, para Israel defender os seus interesses nos órgãos do Governo Federal. Baracat revelou ainda que, se os seus negócios fossem ampliados, seria cobrada uma "taxa de sucesso" de 6%. Segundo a revista Veja, nos dois meses após o último encontro com Erenice, realizado em abril, quando ela já havia assumido o cargo de ministra-chefe da Casa Civil, a MTA recebeu R$ 84 milhões em contratos com os Correios, portanto, a Capital Assessoria e Consultoria teria recebido R$ 5 milhões com todo o processo. A MTA não poderia renovar a concessão, que venceu no fim de 2009, por ter problemas com a Receita Federal (não tinha certidões negativas).