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Passaredo fecha parceria com a GOL
Companhia regional encerrou acordo com a TAM após a compra da Pantanal
21/12/2010 -
12h31
(Valdemar Júnior)
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Depois de encerrar a parceria com a TAM, a Passaredo anuncia hoje, dia
21 de dezembro, um acordo de code share (código compartilhado) com a
GOL, segunda maior empresa aérea brasileira.
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Foto GOL: Rodrigo
Zanette - 30/11/2010
Foto Passaredo: Embraer
Arte: Valdemar Júnior |
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GOL e Passaredo iniciam parceria em
2011.
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O acordo, que terá início em 10 de janeiro, valerá para voos operados
pela empresa regional para seis destinos: Marília (SP), Ribeirão Preto
(SP), São José do Rio Preto (SP), Barreiras (BA), Vitória da Conquista
(BA) e Ji-Paraná (RO). Isto
significa que a GOL venderá bilhetes da Passaredo para esses destinos
atendidos pela companhia regional e o passageiro fará apenas um check-in
quando precisar sair de um avião da Passaredo e entrar em um da GOL, ou
vice-versa. A empresa regional espera que, com o code share, aumente a
ocupação de seus voos em cerca e 15%. As passagens estarão a venda no
site da GOL a partir desta quinta-feira, dia 23 de dezembro.
A Passaredo é sediada em Ribeirão Preto e possuía um acordo semelhante
com a TAM, mas o comandante Felício, presidente da empresa, o considerou
sem sentido a partir da compra da Pantanal pela TAM, pois as duas
competem no interior de São Paulo. Após a TAM deslocar os voos regionais
da Pantanal de Congonhas (São Paulo) para Cumbica (Guarulhos), a
Passaredo passou a ser sua concorrente nos voos de lá para Ribeirão
Preto, São José do Rio Preto, Bauru e Marília.
O interessante é que, logo após comprar a Pantanal, a TAM informou que
manteria os acordos com as companhias regionais e não abriria
concorrência com elas. O code share da TAM com a Trip, maior regional do
Brasil, continua, pois a empresa opera voos diferentes da Pantanal.
A frota da Passaredo é composta por 15 aviões, sendo 5 turboélices
Embraer EMB 120 Brasília, um Embraer ERJ 135 e nove Embraer ERJ 145, e
receberá outros 8 ERJ 145 em 2011. Já a frota da Pantanal é composta por
cinco turboélices ATR 42, além de dois Airbus A319 e um A320 arrendados
da TAM. A empresa tinha planos de trazer 20 jatos (Embraer 190 ou Airbus
A319) a partir de 2011, mas após o início da união com a LAN para a
criação da LATAM os planos foram abandonados, inclusive os de
recebimento de aeronaves cargueiras pela TAM.
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