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ANAC certifica o Phenom
300
Certificação nos
Estados Unidos é esperada em breve, seguida das primeiras
entregas
04/12/2009
- 16h58
(Da Embraer)
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A Embraer recebeu ontem, dia 3 de
dezembro, os certificados de tipo e de produção para o jato
executivo EMB 505 Phenom 300, da categoria light, da ANAC
(Agência Nacional de Aviação Civil), em cerimônia realizada na
sede da empresa, em São José dos Campos. O certificado de tipo
por parte do FAA (Federal Aviation Administration), autoridade
aeronáutica dos Estados Unidos, é esperado para as próximas
semanas.
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Valdemar
Júnior - 14/06/2009 |
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Embraer EMB 505 Phenom 300, PP-XVJ,
passando sobre a pista do aeroporto de Rio Claro durante a 67ª
Festa Aviatória.
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"Quando lançamos o programa do
Phenom 300, nós queríamos trazer um produto sem paralelo para
a categoria de jatos light", disse Luís Carlos Affonso,
vice-presidente Executivo da Embraer para o mercado de aviação
executiva. "Além de entregar um produto com características
únicas e inovadoras para esta classe, estamos muito felizes em
anunciar que o Phenom 300 não apenas alcançou todos os
objetivos originalmente especificados, mas superou também
muitas das metas de desempenho."
O alcance máximo do Phenom 300, originalmente projetado em
3.334 quilômetros (1.800 milhas náuticas), foi estendido para
3.650 quilômetros (1.971 milhas náuticas) com seis ocupantes e
reservas NBAA IFR. O desempenho de pista também foi melhorado
significativamente sobre as metas iniciais. A extensão de
pista para decolagem, com o jato no peso máximo de decolagem,
é agora de 956 metros (3.138 pés), consideravelmente melhor do
que o planejado de 1.127 metros (3.700 pés), enquanto a
distância de pista para pouso com o peso máximo de
aterrissagem foi melhorado para 799 metros (2.621 pés), ou 100
metros (329 pés) a menos do que a meta inicial de 899 metros
(2.950 pés).
Para voos de e a partir de aeroportos com restrições devido à
altas temperaturas ou grandes altitudes, o Phenom 300 excedeu
as metas de alcance, o que resultou, por exemplo, em um
alcance de mais de 3.704 quilômetros (2.000 milhas náuticas) a
partir de Aspen, no Estado do Colorado, nos Estados Unidos. O
desempenho de subida também superou as expectativas,
permitindo à aeronave decolar ao nível do mar com peso máximo
e alcançar o teto operacional de 45 mil pés em apenas 26
minutos. Equipado com dois eficientes motores Pratt & Whitney
Canada PW535-E, o consumo de combustível do Phenom 300 é até
6% melhor do que o originalmente estimado.
A velocidade máxima de 453 nós (True Air Speed – TAS) foi
validada durante a campanha de testes de certificação.
Certificado sem restrições, o Phenom 300 está apto a voar de
acordo com as Regras de Voo Visual (Visual Flight Rules – VFR)
e Regras de Voo por Instrumentos (Instrument Flight Rules –
IFR), dia e noite, e em condições conhecidas ou previstas de
gelo. A aeronave também cumpre os requisitos de ruído externo,
Estágio IV, tendo sido certificada com a margem cumulativa de
24 EPNdB.
"Após nos dedicarmos para cumprir os critérios do projeto e os
requisitos de certificação, estamos nos aproximado finalmente
da primeira entrega do Phenom 300. O desempenho da aeronave
demonstra a alta qualidade da nossa engenharia", disse
Humberto Pereira, diretor de engenharia da Embraer para o
setor de aviação executiva. "Gostaria também de felicitar a
ANAC pelo profissionalismo e competência demonstrados durante
a campanha de certificação do Phenom 300."
O altamente intuitivo sistema Prodigy flight deck, baseado nos
aclamados aviônicos Garmin G1000, foi concebido a partir da
experiência acumulada pela Embraer no desenvolvimento de
projetos orientados a fatores humanos. Sua filosofia quiet and
dark, combinada com características ergonômicas excepcionais,
oferece completo alerta situacional e de automação, gerando
baixa carga de trabalho, o que possibilita ao jato ser operado
por apenas um piloto.
O interior do Phenom 300 foi certificado para oferecer espaço
e conforto sem precedentes na categoria de jatos light. As
janelas, o volume da cabine e o compartimento de bagagem são
os maiores entre todos os jatos desta classe. A seção
transversal Oval Lite beneficia os passageiros com amplo
espaço para as pernas e a cabeça, com assentos totalmente
reclináveis que podem se mover lateralmente e girar 180º
oferecendo aos passageiros grande mobilidade na cabine. Com
uma porta rígida, o lavatório traseiro é o único no segmento
que possui serviço externo. O sistema de entretenimento a
bordo oferece como opcionais monitores individuais e uma tela
de 10,4 polegadas no teto. A generosa galley e o espaço de
armazenamento do guarda-roupa adicionam conveniência a uma
experiência premium de viagem.
"Quero parabenizar as equipes da Embraer e os nossos parceiros
pela criatividade, competência e dedicação para produzir este
jato que é o melhor de sua classe", disse Affonso. "Estou
muito feliz pelo sucesso na certificação do Phenom 300 menos
de um ano após certificar o Phenom 100, e com excelentes
resultados."
Além de seus incríveis conforto e desempenho, o Phenom 300
também estabeleceu um novo patamar em termos de robustez,
simplicidade na manutenção, e despachabilidade. Projetado para
um ciclo de 35 mil horas de voo, o avião também oferece outras
características únicas que elevam o Phenom 300 ao mais alto
nível entre os jatos light: Smartprobes, que aumentam a
confiabilidade e reduzem as tarefas de manutenção; freios de
carbono, que permitem 60% menos substituições; sistema
brake-by-wire; sangria quente para o sistema de anti-gelo do
estabilizador horizontal; e ponto único de reabastecimento de
combustível.
Ao mesmo tempo em que a Embraer recebe o certificado de tipo
para o Phenom 300, a ANAC também concedeu o certificado de
produção, que aprova o processo de fabricação em série de
aeronave. O processo começou em junho de 2007, e a Embraer
teve de demonstrar que o Sistema de Organização da Produção (SOP)
do Phenom 300 está de acordo com as regras da autoridade
aeronáutica brasileira. As principais características
analisadas pela ANAC foram o projeto e o controle de
materiais, o processo de fabricação, despacho final e a
aeronavegabilidade continuada, que fazem parte do Manual de
Organização da Produção (MOP).
A estrutura de Suporte ao Cliente de Jatos Executivos da
Embraer está pronta para a entrada em serviço do Phenom 300. A
rede de centros de serviço de Jatos Executivos da Embraer
atualmente consiste em seis unidades próprias e mais de 30
centros de serviço autorizados em todo o mundo.
A companhia também possui parcerias com renomadas empresas em
áreas de logística e de treinamento de pilotos. A estrutura de
suporte ao produto da empresa abrange operações de voo e
suporte técnico e de manutenção, bem como um novo Contact
Center, que reduz o tempo de permanência em solo aplicando os
recursos apropriados de forma rápida e eficiente em situações
críticas.
A partir de 1º de fevereiro de 2010, o preço de lista do
Phenom 300 será de US$ 8,14 milhões em condições econômicas de
2010, para um avião na configuração básica FAA.
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