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Phenom 100 é certificado pela EASA
Aeronave cumpre os
requisitos das autoridades de aviação civil do Brasil, EUA e
Europa
27/04/2009
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9h51
(Da
Embraer)
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O jato executivo Phenom 100, da categoria
entry level, recebeu na última sexta-feira, dia 24 de abril, o
Certificado de Tipo da European Aviation Safety Agency (EASA),
autoridade de aviação civil da Europa, para operações diurnas e
noturnas – Regras de Voo Visual (Visual Flight Rules – VFR) e
Regras de Voo por Instrumentos (Instrument Flight Rules – IFR),
com distância de separação vertical mínima (Reduced Vertical
Separation Minimum – RVSM) e em condições conhecidas de formação
de gelo. A aeronave também foi certificada, em dezembro do ano
passado, pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e pela
Federal Aviation Administration (FAA), autoridades de aviação
civil do Brasil e dos Estados Unidos.
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Divulgação -
Embraer |
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Humberto Pereira, Diretor de Engenharia da
Embraer – Aviação Executiva, à esquerda, recebe Certificado
de Tipo do Phenom 100 do Dr. Norbert Lohl, Diretor de
Certificação da EASA.
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"Estamos honrados em receber a
certificação do Phenom 100 pela EASA conforme planejado, o que
confirma que a aeronave cumpriu ou ultrapassou todas as
especificações originais e abre caminho para as primeiras
entregas na União Européia", disse Maurício Almeida Filho,
Diretor de Programas da Embraer – Aviação Executiva. "A
Embraer está comprometida em oferecer produtos de qualidade
para o mercado de jatos executivos, fornecendo a eles
certificação completa e suporte técnico e de manutenção."
"O Phenom 100 é o primeiro jato executivo em sua categoria
onde todo o processo de certificação foi realizado sob a
responsabilidade da EASA. A aviação é um negócio internacional
e este projeto provou mais uma vez que nosso objetivo comum é
aumentar a segurança. Agradecemos à ANAC e à Embraer pelo
entusiasmo e precisão", disse o Dr. Norbert Lohl, Diretor de
Certificação da EASA.
Algumas das características de projeto da aeronave que
ultrapassaram as metas previstas incluem velocidade máxima de
cruzeiro de 390 nós (True Air Speed – TAS), 10 nós mais rápido
que o prometido, e consumo de combustível até 3,6% menor que o
estimado inicialmente. Os níveis de ruído externo registraram
margem de 33 EPNdB (Effective Perceived Noise in Decibels ou
ruído efetivo percebido em decibéis) quando comparados com os
requisitos do Estágio IV estabelecidos pela Organização de
Aviação Civil Internacional (OACI). O maior intervalo entre
manutenções programadas – 600 horas de voo ou 12 meses – dá ao
Phenom 100 uma grande vantagem sobre os concorrentes,
resultando em apenas cinco paradas para manutenção programada
em cinco anos. O desempenho de decolagem e subida também é
melhor que o esperado. O compartimento de bagagem, que já era
o maior da categoria, ganhou mais 227 litros de volume (8 pés
cúbicos), passando de 1.274 litros (45 pés cúbicos) para 1.501
litros (53 pés cúbicos).
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