A intenção do Ministério do Planejamento do Iraque é retomar os investimentos nos aeroportos uma vez que o país passa por um grande processo de reconstrução. “Há também uma crescente demanda de passageiros por conta do turismo religioso e do desenvolvimento da indústria petrolífera”, explicou Ghalib.

Segundo o presidente da Infraero, o convite é uma oportunidade para mostrar o trabalho da empresa no mercado internacional. “Espero começar nossa atuação no exterior pelo importante país que é o Iraque”, ressaltou.

Durante a exposição, Nicácio enfatizou a composição da rede aeroportuária formada por aeroportos lucrativos e deficitários e falou da grande responsabilidade da empresa na integração nacional. O presidente também apontou o crescimento de passageiros e movimento de aeronaves nos últimos três anos e abordou o balanço financeiro positivo da empresa em 2008: “Não dependemos de recursos, nosso sistema é independente”, disse Nicácio, ressaltando que o grande negócio da Infraero é o compromisso com a segurança e o conforto do passageiro.

Além do ministro do Planejamento do Iraque, estiveram presentes no encontro o diretor-geral do ministério do Planejamento do Iraque, Ahmed A. Rahem Al-Yassery, o assessor do ministro, Farouk Ibraheem Aziz Al-Hashmi, o jornalista iraquiano Sedeq Mahmood Ahmed, o secretário do ministério do Planejamento do Iraque, Emad Hameed, o encarregado de negócios do Iraque no Brasil, Hussein Ali Abdulbaqi-Ramah e o assessor da Divisão do Oriente Médio do Ministério das Relações Exteriores, Carlos Leopoldo Gonçalves de Oliveira. Da Infraero, participaram, além de assessores, os diretores de Engenharia, Paulo Sergio Ramos Pinto, e do diretor Financeiro, Mauro Roberto Pacheco de Lima.


Realidade
(por Valdemar Júnior)

Os aeroportos brasileiros não estão recebendo investimentos na segurança das operações. O usuário não vê, mas são várias as pistas e pátios da Infraero que estão esburacados e/ou ondulados, inclusive nos principais, como Cumbica e Galeão, onde faltam taxiways e o mato cobre até as placas de sinalização. Isso sem falar nos terminais utilizados pelos passageiros, que se aglomeram como podem e usam posições remotas enquanto não são feitos investimentos para ampliação e se coloca terminais temporários de lona! Em muitos casos, o TCU, (Tribunal de Contas da União), descobriu irregularidades como desvio de dinheiro público e superfaturamento, portanto, os iraquianos não conheceram os aeroportos administrados pela Infraero. A revista Aeromagazine revelou muitos problemas relacionados à administração da Estatal em sua edição de março, e apontou problemas graves nos 67 aeroportos administrados pela Infraero. Temos que pensar em como conseguir recursos para reformar nossos aeródromos administrados pelo Governo Federal para a Copa de 2014 ao invés de pensar no Iraque, principalmente porque a privatização não veio e agora é tarde, pelo menos para atualizá-los até 2014. Quem já ficou olhando os aviões taxiarem em Cumbica percebeu que há lugares onde os aviões passam e parece que eles caem em um buraco, principalmente em frente ao pátio ao lado da torre de controle. É um absurdo ver aviões de  milhões de dólares, das principais companhias aéreas do mundo, tendo que passar devagar para não tocar as pontas das asas no chão.