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Destaques do Broa Fly-In
Evento começa amanhã, dia 30 de maio, e vai até 1° de junho

29
/05/2008 - 11h50
(Valdemar Júnior - com a assessoria do Broa Fly-In) - A 10ª edição do Broa Fly-In, evento que começa amanhã, dia 30 de maio, e se estende até domingo, dia 1° de junho, em Itirapina, região de São Carlos, está focado na promoção de negócios e contará com vasta programação direcionada ao mercado de aviação executiva que, segundo dados da Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag), movimenta no Brasil US$ 400 milhões por ano somente com a aquisição de aeronaves. Outros setores também estarão presentes, como o experimental, clássico, militar, comercial, hobby e esportes aéreos.

   
 

Valdemar Júnior - 24/05/2007

  AVIAÇÃOPAULISTA.COM
 

Cirrus SR-22 G2, N948SR, exposto na última edição do Broa Fly-In.
  
 


Confira alguns dos assuntos que estarão no Broa Fly-In:


Cavok


Cavok são as iniciais de Ceiling and Visibility OK. Esta é a sigla que aparece no painel dos pilotos quando eles são autorizados a iniciar um vôo. No meio empresarial, porém, a Cavok é a primeira empresa brasileira a atuar com operações de vôo para executivos. Isso consiste em criar rotas de vôo, cálculo de consumo de combustível,  levantamento de todos os espaços aéreos que serão percorridos, além da  obtenção das autorizações para o sobrevôo desses mesmos espaços aéreos. A Cavok conta hoje com cerca de 100 clientes, a maioria grandes corporações nacionais e internacionais, e possui mais de 140 aeronaves cadastradas. Um grande número de executivos brasileiros e estrangeiros que estão no país e precisam, de forma rápida e objetiva, traçar um roteiro para otimizar seus negócios em outros países, já utilizou os serviços da Cavok. A empresa será responsável por todas as operações de vôo no Broa Fly-In. A organização do evento calcula que 500 aeronaves estarão no evento.

 

 

Mercado de Aviões


Os Very Light Jets, jatos com valor até US$ 3 milhões, poderão ser o objeto do desejo dentro do Broa Fly-In. Eles têm sido os mais procurados no cenário internacional e no Brasil não seria diferente. São os preferidos das grandes corporações e de seus executivos pela agilidade, autonomia de vôo e conforto. Dentro dessas características, o Cessna Citation Mustang é o modelo que têm obtido grande aceitação e alcançado alto índice de venda. Além dele, Os Phenom 100 e  300, da Embraer, e o Pilatus, utilizado no Brasil pela Ocean Air, têm alta procura.

 

 

Mercado de Helicópteros
 

Segundo dados da Abraphe (Associação Brasileira de Pilotos de Helicópteros), o Brasil possui 470 helicópteros, 420 deles apenas na cidade de São Paulo. Isso confere à capital paulista a condição de 1.º lugar entre as cidades com o maior número desse tipo de aeronave em sua frota urbana. O 2.º lugar está  com a cidade de Nova York e o terceiro com Tóquio. De acordo com o comandante Cleber Teixeira Mansur, presidente da Abraphe, as aeronaves mais procuradas por executivos hoje são as seguintes: Esquilo B2 e B3, pois são montadas no Brasil, o que as torna mais baratas devido a não incidência de alguns impostos. Mas por baratas entenda-se de US$ 2 milhões a US$ 3,2 milhões. Os Esquilos têm capacidade  para levar 6 pessoas (5 passageiros mais o piloto), autonomia de vôo de até 3 horas com velocidade de 230km/h. Os Augusta Power 109 E e Augusta Gran Power custam de US$ 6 milhões a US$ 7 milhões, têm capacidade para 7 pessoas (6 passageiros mais o piloto). São as aeronaves mais vendidas no Brasil. Alcançam velocidade de 285km/h e fazem o percurso de São Paulo ao Rio de Janeiro (400 km) em 1h25min. O Grupo Pão de Açúcar tem um Augusta Power 109 E.   "O mercado de helicópteros vive um boom no Brasil. Quem compra uma aeronave hoje, não vai recebê-la antes de 2010 ou 2011. Existem muitas encomendas militares e as linhas de produção das fábricas não dão conta de suprir essa procura", afirma o Comandante Mansur.

 

    

Escola Senai de Formação de Técnicos em Aeronaves


O IAB (Instituto Arruda Botelho) mantém dentro da Fazenda São José, em parceria com a Escola de Engenharia de São Carlos (USP), o Sesi e o Senai a primeira escola para a formação de técnicos em restauração e manutenção de aeronaves antigas e clássicas. A escola foi formada em 2007 e sua primeira turma conclui o curso neste ano. Os alunos recebem formação em todos os serviços relacionados à manutenção de aeronaves como, carpintaria, parte elétrica, pintura, tapeçaria, funilaria e outros. 


 

Projeto Blériot


Antecipando o ano da França no Brasil, que ocorrerá em 2009, alunos brasileiros, franceses e indianos estão finalizando projeto em conjunto para a construção do avião Blériot, do engenheiro e aviador francês Louis Blériot. Cada país foi responsável pela construção de uma parte do projeto. Agora, no Broa Fly-In, alunos e professores se juntam e, como em um quebra-cabeça, iniciam a parte final desse projeto de três pátrias.

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